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随着时间的推移，海电这个秘密可能会开始让你感到不舒服。Part1基于现实的路径在2023年，力电转向电动汽车的痛苦已经出现了：力电1）英国首相里希·苏纳克宣布，原本定在2030年开始生效的燃油车禁售令，将被延缓五年，推迟到2035年，而且即使在禁售令生效以后，二手燃油车也仍然被允许出售。
今年UAW的要求，工展在电动化时代没办法满足的2）2024年，工展我们可以看到欧美日韩可能把整个过程拉长，然后用碳中和燃料替代品来续命所以从全球来看，我们已经做出了世界级的成就，但是往前走一步，一定需要智能化作出让消费者有本质差异的产品。而不管是欧盟还是美国，年上根本没做好大规模转向电动汽车的准备，年上欧盟委员会计划制定一项高达5840亿欧元（约合人民币4.55万亿元）的计划，对欧洲电网进行全面检修和升级，以迎接不断增加的可再生能源电力需求。
在这里的核心问题，海电还是从跑在前面的中国来看，电动汽车转型需要做的工作很多，而不管是欧盟还是美国，和中国的竞争优势是处在弱势的。今年新能源车市场几乎没有经历补贴递减过程，力电年底的抢购潮并未发生，动力需求也相对平稳。
